梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司宣布对其乘客和商业车队实行新的五年保修，从而在豪华车竞赛中掀起了新一轮的热潮。

从4月1日起，在澳大利亚销售的所有梅赛德斯-奔驰汽车、面包车和降落伞将由一个五年/无限公里保修计划覆盖，制造商在周五确认。

这一延长不仅超过了宝马和奥迪的三年规定，也超过了雷克萨斯在澳大利亚的四年覆盖范围。 只有豪华新人创世纪的五年时间表在威望方面比较。

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梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司在一份声明中表示：“新的保修取代了三年保修结构，涵盖了包括梅赛德斯-AMG车型、全电动EQC和插入式混合动力车在内的整个乘用车范围，所有这些都将获得五年/无限公里保修，仅用于私人目的。

“用于商业应用的乘用车——例如出租车或乘用车——将由5年-20万公里的保修期覆盖。

此外，梅赛德斯-奔驰确认，其路边援助规定也将延长到五年，用于客运车辆、货车和降落伞，而不论其私人或商业用途。

在奔驰面包车前面，V级、X级和马可波罗变体将升级到五年/无限公里供应（私人使用），而Vito Valente和Sprinter货车将获得五年/250000公里的保修期。

梅赛德斯-奔驰说，宽限期将适用于那些在4月1日前购买的人，新的保修结构将追溯到2020年3月1日。

梅赛德斯的保修期延长之前，大众汽车等准奢侈品牌在2019年在主流市场上普遍采用了五年条款。

最近，宝马激烈地为其三年条款辩护，认为将期限延长到五年只是一种“营销效益”，其客户基础“完全满足”现状。

当时，宝马澳大利亚公司的老板VikramPawah暗示，只有当“我的客户开始告诉我他们对我的产品的耐久性不满意-实际上，他们是这样的”时，他才会考虑延长保修条款。

他说：“客户真正要寻找的是，产品耐用，它能活很长时间，如果出了问题，制造商就会支持它，这是我们所做的。

到目前为止，除了少数几辆豪华汽车外，所有的汽车都提供了三年的保修期（奥迪、宾利、宝马和保时捷无限公里，捷豹和玛莎拉蒂最多10万公里）。

这方面的例外是雷克萨斯和劳斯莱斯，提供四年保修（劳斯莱斯无限公里，英菲尼迪和雷克萨斯100，000公里的限制）。

然后是特斯拉，它在4月份将其在澳大利亚的保修期延长到8年或16万公里，然后在8月份将其削减到4年/80,000公里，而法拉利的保修期为7年。

奥迪，宝马和保时捷也覆盖车身腐蚀12年.. 奥迪还覆盖了A3电子电子电池8年/160，000公里，而宝马覆盖了i3和i8电池8年/100，000公里。

大多数威望品牌（和一些主流品牌）确实提供了延长的工厂支持的保证，但你必须为他们支付额外的费用。

梅赛德斯-奔驰首席执行官霍斯特·冯·桑登(HorstVon Sanden)表示，引入标准的五年制造商保修是为了改善客户体验。

他表示：“在我们现有的上限价格服务和服务计划组合的支持下，我们的整个汽车和货车系列有五年的制造商保修，客户可以在与奔驰的整个旅程中增加灵活性和确定性。